Nyheder

Luftfragtmarkedet fortsatte med at vende tilbage til 18-måneders rekordvækst i oktober, da den globale økonomi aftog, og forbrugerne strammede pengepungen, mens udgifterne til tjenester steg.

Luftfartsindustrien er gået ind i en typisk højsæson, men alligevel er der få tegn på øget shippingaktivitet, efterspørgsel og fragtrater, der normalt skulle være stigende, falder.

I sidste uge rapporterede markedsefterretningsfirmaet Xeneta, at fragtmængderne på luftfragtmarkedet faldt 8 % i oktober i forhold til et år tidligere, hvilket markerede den ottende måned i træk med faldende efterspørgsel. Den nedadgående tendens er forstærket siden september, hvor fragtmængderne faldt 5 % år-til-år og 0,3 % lavere end for tre år siden.

Rekordniveauerne sidste år var uholdbare på grund af materialemangel og forsyningskædeforstyrrelser, hvor efterspørgslen i oktober også faldt med 3 % fra 2019-niveauerne, et svagt år for luftfragt.

Kapacitetsgendannelsen er også gået i stå. Ifølge Xeneta er det tilgængelige mave- og lastrum stadig 7 % under det allerede eksisterende niveau, hvilket er en af ​​grundene til, at fragtraterne forbliver relativt høje.

Den ekstra luftkapacitet fra genindførelsen af ​​flere passagerflyvninger om sommeren, kombineret med et fald i efterspørgslen, betyder, at fly både er mindre fuldt lastede og mindre rentable. Globale spotluftfragtrater i oktober var lavere end sidste års niveauer for anden måned i træk. Xeneta sagde, at den lille stigning i andet halvår skyldtes højere takster for specialfragt, mens raterne for stykgods fortsatte med at falde.

Asien-Stillehavseksporten til Europa og Nordamerika styrkedes lidt i slutningen af ​​oktober, hvilket kan have mere at gøre med et opsving fra Kinas Golden Week-ferie, hvor fabrikker lukkede ned uden forsendelser, snarere end en stigning sent i højsæsonen.

Globale luftfragtrater faldt med to tredjedele, et fald på omkring 25% fra et år tidligere, til $3,15/kg. Men det var stadig næsten det dobbelte af 2019-niveauet som kapacitetsmangel, såvel som mangel på arbejdskraft i flyselskaber og lufthavne, begrænset fly- og lagerproduktivitet. Faldet i luftfragtraterne er ikke så dramatisk som i søfragtraterne.